I. Определение за ротационни сондажни платформи и пилотни машини#геоложка сондажна машина#
Ротационната сондажна машина, известна още като ротационна пробивна машина или пилотна машина, е много-функционална пробивна машина. Той може да работи върху различни геоложки формации и е известен със своята бърза скорост-оформяне на дупки, екологосъобразност и отлична маневреност. Независимо дали използвате къс шнек за сухи изкопи или въртяща се бормашина за мокри изкопи със стени от кал, ротационната сондажна машина може да се справи с лекота. Освен това, след разбиване на твърди слоеве с ударна бормашина, той може също да извършва изкопаване на сондажи. Когато се комбинира с по-голямо свредло, то може да увеличи дупката в долната част, отговаряйки на различни строителни нужди. Неговият много-дизайн на телескопична сондажна щанга намалява допълнителното време за пробиване, намалява интензивността на труда и избягва циркулацията на калта и отстраняването на шлаката, спестявайки разходи и го прави идеален за изграждане на основи в градско развитие.
II. Принцип на изграждане на ротационни сондажни пилоти
Процесът на-оформяне на дупки на ротационни сондажни платформи при изграждане на сондажни пилоти е уникален и се различава от конвенционалните пилотни основи. Той използва технология за статична кална стена, пробиване чрез отстраняване на почвата през кофата на сондажа. Този процес елиминира необходимостта от циркулация на промивна среда. Въпреки това, по време на процеса на сондиране, за да се гарантира запазване на стабилността на стената на сондажа, в сондажа трябва да се инжектира високо{4}}качествена кал (стабилизираща течност).
Ротационните сондажни платформи притежават способността да се въртят изцяло на място по време на изграждането на пробити пилоти. Когато сондират за отстраняване на почвата, те разчитат предимно на теглото на сондажната щанга и свредлото за пробиване в почвения слой. Докато кофата се върти, наклонените зъби на кофата отрязват бучките пръст и ги избутват в кофата, като по този начин завършват задачата за отстраняване на почвата. Ако се натъкнете на твърди почвени слоеве, теглото на сондажния прът може да не е достатъчно, за да се врежат зъбите на кофата. В този случай може да се приложи допълнителен натиск върху сондажния прът с помощта на хидравличен цилиндър, за да се гарантира, че зъбите на кофата могат успешно да се врежат и да завършат отстраняването на почвата. След като кофата се напълни, кранът бързо повдига сондажната щанга и кофата на земята. Чрез задействане на превключвател на кофата, долната врата се отваря, позволявайки на почвата вътре в кофата да бъде автоматично разтоварена под собственото си тегло. Впоследствие вратата на кофата се затваря и платформата се завърта обратно в дупката, готова за следващия кръг от разкопки.
III. Четири основни метода на ротационни сондажни машини при забиване на пилоти
1. Индивидуален метод на забиване: Този метод включва забиване на пилоти един по един, като се започне от единия ъгъл на стената, за да се осигури еднаквост на цялостния проект. Този метод е лесен за изпълнение, не изисква помощни инструменти и е лесен за работа. Все пак трябва да се отбележи, че този метод е предразположен към накланяне на купчини поради промени в почвените условия, което изисква внимателна работа.#геоложка сондажна машина#
2. Методът-подобно на забиване на екран включва подреждане на приблизително двадесет шпунтови купчини по подреден начин и вмъкването им един по един в направляваща рамка, за да се образува структура,-подобна на екран. Този метод се прилага на партиди за намаляване на грешките при накланяне, ефективно предотвратяване на строителни препятствия, причинени от накланяне, и оптимизиране на ефекта на затваряне. Въпреки това общата трудност на конструкцията е сравнително висока, което изисква специално внимание на стабилността на конструкцията и безопасността на работниците.
3. По време на строителството е от решаващо значение да се гарантира точността на позицията и посоката на задвижване, за да се увеличи максимално ефективността на шпунтовите пилоти Larssen. Това е не само от съществено значение за осигуряване на цялостно качество на строителството, но и критичен фактор за гарантиране на безопасността на строителството. Въпреки че могат да се използват различни методи за регулиране на ъглите и затварянето на шпунтови пилоти, безопасността винаги е основното съображение. Следователно, по време на операциите е наложително да се поддържа висока бдителност и да се наблюдава отблизо околната среда, особено като се избягват тръбопроводи и кабели с високо-напрежение, за да се осигури безопасна конструкция.
4. По време на монтажа на шпунтови пилоти Larssen трябва да се избере подходящо монтажно оборудване въз основа на различни географски местоположения и методи на монтаж. Това не само гарантира точността на монтажа, но и ефективно гарантира безопасността на конструкцията. Следователно, когато избирате оборудване, е от съществено значение да разгледате внимателно действителните изисквания за инсталиране, за да осигурите безопасен и ефективен процес на инсталиране.
V. Инспекция и тестване на основата на пилоти
След завършване на ротационното сондиране, носещият пласт на върха на пилота трябва да бъде инспектиран незабавно. Тази стъпка е от решаващо значение, тъй като включва потвърждаване на наличието на неблагоприятни геоложки условия като кухини, зони на пукнатини и слаби междинни слоеве на дълбочина 3D (D е диаметърът на върха на пилота) или 5 m под пилота. Само чрез тази проверка може да се гарантира стабилността и безопасността на пилотната основа.
След завършване на пилотната основа, за да се осигури допълнително качество на конструкцията, трябва да се проведат тестове за вземане на проби за носещата способност на единични пилоти и целостта на пилотите на инженерните пилоти. Тези тестове не само осигуряват цялостен контрол върху качеството на пилотната основа, но също така ефективно контролират строителния процес.
Освен това трябва да се обърне внимание на времето на тестовете. Когато се използва методът на звуковия каротаж, якостта на бетона на тествания пилот трябва да бъде най-малко 70% от проектната якост и не по-малко от 15MPa, за да се гарантира точността на резултатите от изпитването. Едновременно с това, за да се осигури гладка конструкция, се препоръчва първо да се извърши тестване за целостта на пилота, последвано от изпитване на носещата способност след изграждането, като по този начин се осигури силна опора за последваща конструкция.
Много от тези градове притежават уникални географски и климатични характеристики, следователно въздействието на тези фактори върху строителството трябва да бъде напълно взето предвид при извършване на инспекция и тестване на пилотни основи. Освен това стандартите за изграждане на пилотни основи могат да варират в различните региони; следователно на практика е от съществено значение да се спазват местните строителни спецификации и изисквания, за да се гарантира стабилността и безопасността на пилотната основа.#геоложка сондажна машина#
