Клиентите често питат за правилната поддръжка на скоростните редуктори. Тази статия ще предостави подробно обяснение на тази тема.бормашина, монтирана на кран
Поддръжката на редуктора на скоростта всъщност е доста проста. Редовната смяна на смазочното масло и периодичната подмяна на лесно износващите се вътрешни части ще осигурят нормалната му работа. По-конкретно, това включва следните аспекти:
1. Редовна смяна на смазочното масло
A. Сменете смазочното масло след първата употреба или след смяна на червячната предавка, или след 150-400 часа работа. След това интервалът за смяна на маслото трябва да бъде по-малък или равен на 4000 часа.
B. Редовно проверявайте количеството и качеството на маслото, като поддържате достатъчно смазочно масло и незабавно сменете всяко масло, примесено с примеси или влошено качество.
C. Количеството масло трябва да отговаря на изискванията на таблицата. Не трябва да се смесват различни марки масла. Могат да се смесват масла от една и съща марка, но с различен вискозитет.
D. Температурата на работната среда за скоростния редуктор е -40 градуса до +40 градуса. Когато температурата на околната среда е под 0 градуса, смазочното масло трябва да се загрее до над 0 градуса преди стартиране или трябва да се използва смазочно масло с ниска-точка на течливост.
Планов изглед на скоростната кутия
Проверка на нивото на маслотобормашина, монтирана на кран
Изключете захранването, за да предотвратите токов удар! Изчакайте скоростната кутия да изстине!
Извадете пробката за нивото на маслото, за да проверите дали маслото е пълно.
Монтирайте пробката за нивото на маслото.
Проверка на маслото
Отворете пробката за източване и вземете проба от маслото.
Проверете индекса на вискозитета на маслото:
-Ако маслото е забележимо помътняло, препоръчително е да го смените възможно най-скоро.
За скоростни кутии с пробка за ниво на маслото:
-Проверете нивото на маслото, за да се уверите, че е в приемливи граници.
-Поставете пробката за ниво на маслото.
Смяна на масло
След охлаждане вискозитетът на маслото се увеличава, което затруднява източването. Маслото на скоростната кутия трябва да се смени, докато е на работна температура.
Изключете захранването, за да предотвратите токов удар! Изчакайте скоростната кутия да изстине, докато няма опасност от запалване!
Забележка: Скоростната кутия трябва да е все още топла при смяна на маслото.
•
Поставете тава за улавяне на масло под пробката за източване;
•
Отворете пробката за нивото на маслото, обезвъздушителя и пробката за източване на редуктора;
•
Изцедете цялото масло;
•
Поставете отново пробката за източване;
•
Добавете ново масло от същата марка;
•
Нивото на маслото трябва да съответства на позицията на монтаж;
•
Проверете нивото на маслото на пробката за ниво на маслото;
•
Затегнете пробката за нивото на маслото и вентилатора.
•
2. Редовно подменяйте уязвимите части вътре в редуктора
Тъй като много части вътре в редуктора са уязвими, трябва да извършваме редовни „-проверки“ на редуктора. Проверете за износване на вътрешните компоненти. Ако се установи износване, незабавно ги сменете, за да осигурите нормална работа на редуктора. Често срещаните уязвими части включват: зъбни колела, маслени уплътнения и лагери. Ще ги представим един по един по-долу.
A. Зъбните колела са основните компоненти в редуктора на скоростта. По време на работа зъбните колела се зацепват една с друга, за да предават мощност. Тъй като зъбните колела обикновено са направени от материал 20CrMNTI и работят при много високи скорости, обикновено около 1500 RPM, те са склонни към износване. Поради това периодично трябва да се извършва задълбочена проверка на зъбните колела на скоростния редуктор, за да се идентифицират и заменят незабавно всички износени части.
B. Редукторите на скоростта генерират голямо количество топлина по време на работа, причинявайки бързо повишаване на вътрешната температура. Маслените уплътнения, обикновено изработени от гума, са склонни към деформация при високи температури, което води до изтичане на смазочно масло и засяга работата на скоростния редуктор. Поради това редовната проверка за течове на смазочно масло е от решаващо значение. Ако се открие теч, незабавно сменете масленото уплътнение и добавете подходящото количество смазочно масло, за да осигурите нормална работа на скоростния редуктор.
C. Лагерите също са често срещан износващ се компонент. Тъй като редукторите обикновено работят при високи скорости и лагерите в тях също се въртят при високи скорости, те са силно податливи на повреда. Ето защо е изключително важно редовно да наблюдавате работата на скоростния редуктор. Ако бъдат открити някакви аномалии, лагерите трябва да бъдат проверени незабавно и всички повредени лагери трябва да бъдат сменени незабавно.
И накрая, ние обобщаваме следните точки за поддръжка на скоростния редуктор:
1. Не удряйте корпуса на скоростния редуктор със силна сила, за да избегнете повреда.
2. Редовно проверявайте монтажната основа, уплътненията, задвижващия вал и т.н., за да сте сигурни, че функционират правилно.
3. При нормална употреба максималната температура на смазочното масло трябва да бъде под 85 градуса. Ако се появи необичайно повишаване на температурата на маслото или необичаен шум, машината трябва да бъде спряна незабавно за проверка. Използването може да се възобнови само след отстраняване на повредата.
4. След подмяна на нови износващи се части трябва да се извърши-тест за разработване и натоварване преди официална употреба.бормашина, монтирана на кран
