По време на натрупване, ако се открият проблеми с качеството, строителната единица не трябва да ги обработва самостоятелно. Той трябва да докладва на надзора и собственика и след това да работи с проектирането, проучването и други съответни отдели, за да анализира и проучи проблемите и да разработи правилно решение. Отделът за проектиране трябва да издаде известие за промяна на дизайна. Общите методи включват: компенсация за слягане, допълване на пилоти, комбинирано захранване и допълване на пилоти, корекция, увеличена шапка на пилота и методи за композитни основи. Те са описани накратко по-долу:
1. Обезщетение за уреждане#пробиване на почва#
Този метод може да се използва, когато сглобяемата купчина не е достатъчно дълбоко в почвата или когато забитата купчина се повдига нагоре от издуването на почвата.
2. Метод на -натрупване
Може да се използва един от следните два метода:
2.1 Повторно-пилот преди капачката на купчината. Когато разстоянието между пилотите е малко, може да се приеме метод на пробиване на дупки първо, след това засаждане на пилоти и след това забиване на пилоти.
2.2 Повторно натрупване на пилоти със статично налягане след завършване на шапката на пилота или сутерена. Предимството на този метод е, че шапката на пилота или сутеренната конструкция могат да се използват за поемане на строителната реакционна сила на пилотите със статично налягане. Съоръженията са прости, работата е удобна и не удължава срока на строителство.#борфа за почва#
3. Комбиниран Re-pile и Driven метод
Когато забити пилоти се свързват на секции и се забиват един по един, лошо свързаните пилоти могат да причинят разделяне на свързващите фуги. В този случай може да се използва комбиниран метод на повторно -натрупване и задвижване. Първо, купчините със съмнения се забиват отново, за да потънат и затягат разхлабените съединения, за да им се даде определена вертикална носеща способност. Второ, някои пълни купчини се добавят по подходящ начин. От една страна, това компенсира липсата на вертикална носеща способност на цялата основа, а от друга страна, повторно забити цели пилоти могат да издържат на сеизмични натоварвания.
4. Метод на корекция
Ако пилотът е наклонен, но не е счупен и дължината на пилота е сравнително малка, или ако накланянето е причинено от изкопаването на фундаментната яма, но не е счупено, може да се използва методът на частично изкопаване, последвано от повдигане за корекция и препозициониране.#пробивна сонда#
