Изграждането на пилотни фундаменти включва множество строителни процедури и високи технологични изисквания. Много фактори влияят върху качеството на пилотната основа, включително: недостатъчно подробни и точни доклади за геоложки проучвания, неподходящи проектни стойности и различни причини по време на строителството. Анализът и справянето с проблемите с качеството и потенциалните опасности по време на изграждането на пилотни основи ще повлияе на структурната безопасност на сградата. Тази статия се фокусира върху категориите и причините за често срещани проблеми с качеството при изграждането на пилоти (напорни пилоти).
I. Категории и причини за често срещани проблеми с качеството при изграждането на пилотни основи
Често срещаните проблеми с качеството при инженерното забиване на пилоти (напорни пилоти) попадат в пет основни категории: носещ капацитет на единичен пилот, по-нисък от проектната стойност, прекомерен наклон на пилота, счупени пилоти, счупени връзки на пилоти и прекомерно отклонение в позицията на пилота. Причините за горните проблеми са следните: #скоростна бормашина#
1. Често срещаните причини, поради които носимоспособността на единична купчина е по-ниска от проектните изисквания, включват:
1.1 Недостатъчна дълбочина на забиване на пилоти;
1.2 Върхът на пилота не е навлязъл в носещия слой, определен в проекта, но дълбочината на пилота е достигнала проектната стойност;
1.3 Прекомерно крайно проникване;
1.4 Други причини, като прекомерно накланяне или счупване на пилота, водят до намаляване на носещата способност на един пилот;
1.5 Данните за стратиграфския профил и носещата способност на основата, предоставени в доклада от проучването, не отговарят на действителната ситуация.#скоростна сондаж#
2. Често срещани причини за прекомерен наклон на купчината:
2.1 Лошо качество на сглобяемите пилоти, като накланянето на горната повърхност на пилота и неправилното подравняване или деформация на върха на пилота са най-честите причини за наклона на пилота;
2.2 Неправилно монтиране на пилотния забив, като рамката на пилота не е перпендикулярна на земята;
2.3 Неправилно подравняване на централните линии на чука на пилота, капака на пилота и тялото на пилота, което води до ексцентрично изчукване;
2.4 Натъкване на камъни или твърди препятствия на върха на купчината;
2.5 Недостатъчно разстояние между пилотите и неправилна последователност на забиване на пилоти, което води до силен ефект на изстискване на почвата;
2.6 Неправилно изкопаване на фундаментната яма.
3. Често срещани причини за счупване на купчина:
Освен прекомерния наклон на купчината, който може да доведе до счупване на купчината, има три други често срещани причини:
3.1 Неправилно поставяне на опорни точки или точки за повдигане по време на подреждане на купчина, повдигане и транспортиране;
3.2 Прекомерно огъване на тялото на пилота по време на забиване, водещо до счупване. Това може да бъде причинено от лошо качество на производството на пилота или огъване по време на набиване, когато пилотът е тънък и се натъква на твърди слоеве почва;
3.3 Прекомерен брой удари с чук. Например, ако проектът изисква прекомерно удряне с чук или недостатъчно проникване, прекомерното-удряне по време на строителството може да доведе до счупване на пилота.
4. Често срещани причини за счупване на пилотни фуги:
Когато проектираните пилоти са дълги, поради изискванията на конструкцията, пилотите се сглобяват и набиват на секции. Стоманените заварени съединители обикновено се използват като пилотни съединения между секциите.
Счупването на тези връзки на пилоти също е често срещано. Причините, освен споменатите в раздели 2.1-2.5, включват неправилно подравняване на централните линии на горната и долната секции на пилота; лошо качество на конструкцията на пилотната фуга, като например недостатъчни размери на заваръчния шев и др.
5. Често срещани причини за прекомерно отклонение в позицията на пилота:
Неправилно измерване и оформление; лош процес на забиване на пилоти, като например накланяне на пилота, причиняващо значително отклонение в крайната позиция на пилота.#скоростна бормашина#
