Колко оператори са се сблъскали с проблемите на повредата на двигателя, докато шофират багери? Какво ще се направи, когато има ненормална ситуация с двигателя? Трябва ли сам да го поправя или да намеря сервиз? Днес бих искал да говоря с вас за общите прояви и методи за преценка на повреда на двигателя.
1, двигателят на проследената въртяща се сондаж
Анализ на повреда: Причината за това явление се дължи на късно запалване, недостатъчно налягане в горивната камера на машината, което води до внезапно намаляване на мощността на двигателя. Първоначално разширяващите се газови обратен огън, причинявайки силен шум. И поради непълното горене на газа, той се смесва с него, за да произвежда черен дим.
Решение: Ако бъде намерен проблем, той трябва незабавно да се поправи, като се свържете с ремонтния магазин.
2, когато в ротационното сондаж се консумира голямо количество двигателно масло
Анализ на повреда: Когато се консумира голямо количество двигателно масло, обикновено се дължи на това, че масло влиза в горивната камера и причинява изтичане. Основната причина за навлизането на масло в горивната камера се дължи на високото налягане на двигателното масло или тежкото износване на компонентите на двигателя, което води до прекомерен хлабина. И изтичането на масло се причинява от стареещи уплътнения на двигателя и задръстване на клапана.
Решение: Ако се случи тази ситуация, е необходимо незабавно да се свържете с производителя на ремонт за поддръжка и обработка.
3, шумът на двигателя на проследяващия ротационен багер се увеличава, на ускорителя има силен бучещ звук, а тялото има забележимо усещане за вибрация
Анализ на грешките: В случай на подобна ситуация, първата стъпка е да използвате крик за повдигане на автомобила от земята и да проверите дали има признаци на повреда на предпазителя на двигателя. Ако има сериозни признаци на сблъсък на долната охрана, това ще доведе до тежка деформация и ще го доближи до масления тиган. В този случай, когато стъпва на ускорителя, за да се ускори, долната предпазител често ще влиза в контакт с масления тиган, издавайки шум и ще причини силна вибрация на тялото на автомобила.
Решение: Извадете предпазителя на дъното на двигателя и извършете корекция и възстановяване на изравняване.
Съвети за употреба: Когато шофирате машини, ако на пътя има сериозни дупки или препятствия, забавете се и ги избягвайте внимателно, за да предотвратите увреждане на долната охрана.
4, По време на нормалното шофиране температурата на двигателя на въртящата се сондажна платформа е твърде висока
Анализ на повреда: Ако температурният манометър на двигателя е на път да достигне 100 градуса, опитайте да добавите охлаждаща течност и наблюдавайте дали мощността на двигателя има намаляваща тенденция. Ако е така, тя може да бъде определена като повреда на механичната система.
Решение: Основните причини за това явление включват изтичане на охлаждаща вода, откъсване на основния клапан на термостата, счупване и разхлабване на задвижващия колан на вентилатора, увреждане на втулката на водната изолация и уплътнението на цилиндъра и лошата работа на съединителя на вентилатора.
Решение: Ако тази ситуация се случи в горещо лято, укрепете конвекцията в механичната зона на студен въздух, отворете капака на двигателя, за да подобрите вентилацията и разсейването на топлината. По време на механичните операции за ходене винаги наблюдавайте температурния манометър, за да гарантирате, че температурата му не надвишава 95 градуса по Целзий. Ако възникне сериозна неизправност, е необходимо незабавно да се свържете с ремонтния магазин за професионална поддръжка и обработка.
5, двигателят на малка въртяща се сондажна платформа става черен с ново масло
Анализ на грешките: Има две основни причини за тази ситуация. Първо, окисляването на двигателното масло се случва по време на употреба; Втората причина се дължи на използването на детергентни дисперсанти.
При ежедневна употреба, ако двигателното масло никога не стане черно, това означава, че самото двигателно масло не е изпълнило функцията си за почистване. Понастоящем всички двигателни масла на пазара съдържат компоненти на дисперса на детергенти, които главно функционират за самостоятелно абсорбиране на въглеродните отлагания и маслените оксиди, генерирани по време на горенето, и могат да бъдат изхвърлени по време на смяна на маслото, за да се поддържа чистотата на двигателя.
Решение: Редовно и количествено сменете елемента на филтъра на двигателя и маслото. Когато двигателното масло се използва дълго време, то ще произведе голямо количество киселинни вещества, което ще увеличи концентрацията на двигателното масло. Ако не бъде заменен за дълго време, това ще повлияе пряко върху нормалната работа на двигателя.
Накратко, трябва да започнем с детайлите в ежедневната си работа, да гледаме, да слушаме и да мислим повече. Непрекъснато подобрявайте професионалната компетентност, увеличаване на интензивността на самоизследването, незабавно идентифициране на проблеми и осигуряване на целеви решения.
