Ротационната сондажна машина LQR150 е оборудвана с двигател с турбокомпресор Cummins и напълно хидравлична трансмисионна система, постигайки скорост на пробиване пет пъти по-висока от обикновените сондажни машини. В комбинация с автоматично нивелиране и наблюдение на вертикалността, той позволява прецизно пробиване на дълбочина до 60 метра. Хидравличното верижно шаси осигурява гъвкаво движение, докато електронната система за управление интелигентно оптимизира изходната мощност, намалявайки разхода на гориво и шума с 30%, осигурявайки ефективно решение за сложни геоложки формации.#основна сондажна машина#
I. Преглед на структурата и техническите параметри на ротационната пробивна машина
Ротационните сондажни платформи, особено мулти-функционалните сондажни платформи от серията LQR, широко използвани в моята страна, обикновено се използват за изграждане на въртящи се пилоти. Ротационната сондажна машина LQR150 е типичен пример. Този модел се отличава с уникален структурен дизайн, включващ основно следните ключови компоненти:
Дизайн на пробивна щанга: Предлага както фрикционен-тип, така и-самозаключващи се телескопични пробивни щанги за гъвкаво адаптиране към различни строителни нужди.
Типове свредла: Могат да бъдат оборудвани с къси шнекови свредла, стандартни свредла и свредла за пясък-драгиране, за да отговарят на различни геоложки условия.
Характеристики на шасито: Използва специално разширяемо шаси, което осигурява не само висока мобилност, но и значително подобрена цялостна стабилност.
Захранваща система: Оборудван с двигател с вътрешно охлаждане и турбокомпресор от серия Cummins, осигуряващ стабилна мощност.
Електрическа система за управление: Включва автоматична и ръчна технология за нивелиране от PAFEN Automation Control, за да осигури точност на конструкцията.
Хидравлична трансмисия: Цялата машина използва напълно хидравлична трансмисионна система, позволяваща контрол в реално-време на пълни-натоварвания.
Структура на мачтата: Сегментираният сгъваем дизайн ефективно намалява общата височина по време на транспортиране.
Ротационната сондажна машина се състои основно от пет основни компонента: шаси, сондажна щанга, инструменти за сондиране, захранваща глава и електрическа система за управление. Сега ще обсъдим структурните характеристики на всеки от тези ключови компоненти.
1. Типове шасита#основна пробивна машина#
Ротационните сондажни машини имат различни типове шасита, включително специално шаси, шаси на верижен хидравличен багер, шаси на верижен кран и ходещо шаси. Специалните шасита са компактни, лесни за транспортиране и естетически приятни, но цената им е сравнително висока. Шасито на верижен кран се отличава с прибираща се кутия-тип и рамкови конструкции, което позволява гъвкаво преобразуване между ротационни сондажни платформи и верижни кранове, като по този начин спестява инвестиции в оборудване. Ходещите шасита предлагат добра стабилност, но са малко по-малко удобни за преместване и транспортиране; тяхната цена е по-достъпна и в момента само няколко производителя в Китай ги използват.
2. Бормашина и инструменти за сондаж
Сондажната щанга е основен компонент на ротационна сондажна машина и нейният дизайн влияе пряко върху ефективността на сондирането. Пробивните пръти се разделят основно на два вида: тип вътрешно триене и тип външно заключване. Сондажните пръти с вътрешно триене са по-ефективни при пробиване в меки почвени слоеве, докато заключващите сондажни пръти са подходящи за пробиване в твърди скални слоеве и могат да увеличат притискащата сила, прилагана към сондажния прът от силовата глава. За да се подобри оперативната ефективност, ротационната сондажна машина обикновено е оборудвана с два различни вида сондажни пръти. Освен това се предлагат различни инструменти за пробиване, като дълги шнекови свредла и въртящи се пробивни кофи, които отговарят на различни строителни нужди.
3. Силова глава
Силовата глава е ключовият компонент, задвижващ сондажния инструмент за пробиване и отстраняване на почвата. Може да се задвижва хидравлично, електрически или двигател-и има функция за ниско-скоростно пробиване и високо-скоростно обратно отстраняване на почвата. Понастоящем хидравличното задвижване е основният избор, осигуряващ стабилен контрол на мощността и скоростта чрез двоен-променлив хидравличен мотор или двоен-редуктор на скоростта. Скоростта на пробиване на силовата глава обикновено има множество предавки, за да се адаптира към различни работни условия и геоложки образувания.
4. Електронна технология за управление
С интелигентното развитие на технологията за управление на ротационни сондажни платформи в чужбина през 90-те години, тези платформи сега обикновено са оборудвани с електронни системи за управление на двигателя и помпите. Тези системи интелигентно насочват оптималната мощност на главната помпа, синхронизирайки хидравличното натоварване със скоростта на двигателя, за да се използва напълно максималната мощност на двигателя. При условия на ниско натоварване или без натоварване, скоростта на двигателя се контролира автоматично, намалявайки разхода на гориво, шума и емисиите. Освен това автоматичната система за вертикално нивелиране на мачтата следи състоянието на мачтата в реално време, превключвайки между ръчен и автоматичен режим и автоматично регулирайки ъгъла, за да гарантира вертикалността на дупките за пилоти по време на строителството, подобрявайки качеството на строителството. Той също така осигурява функции като контрол на завъртане и разтоварване на почвата, измерване и показване на дълбочината на пробиване, анимационен дисплей на работния статус на машината, дисплей на виртуални инструменти, откриване на неизправности и аларми и автоматично откриване преди-старт.
Ротационните сондажни машини обикновено са оборудвани със свредла с диаметър от 600 до 1200 mm, а техните сондажни пръти са проектирани като две секции, свързани с вътрешна втулка. Тези съоръжения използват високоефективна хидравлична система за пробиване, позволяваща на въртящата се кофа директно да отстранява и премества изкопаната почва извън дупката. Този дизайн не само опростява процеса на работа, но също така позволява дълбочини на пробиване до 60 метра, като значително намалява необходимостта от често зареждане и разтоварване на сондажни пръти, изисквано от конвенционалните сондажни платформи по време на формирането на дупка.
Пилотната машина разполага със силно автоматизирано управление, позволяващо-регулиране в реално време на стабилността на основата и вертикалността на сондажния прът чрез инструменти, като същевременно показва текущата дълбочина и скорост на пробиване. Особено забележителна е-произведената в Германия ротационна сондажна машина от серия BJ, която е оборудвана с функция за автоматично центриране-, което е ключова характеристика за осигуряване на качество на отвора. Следват подробните технически параметри на ротационната сондажна машина от серията SD: #базова пробивна машина#
II. Процес на конструиране на ротационна сондажна платформа
Процесът на образуване на дупки на ротационната сондажна платформа е както следва: Свредлото тип -кофа, снабдено с клапан в долната част, първо се върти, за да раздроби скалата и почвата, след което директно зарежда натрошената скала и почвата в кофата за сондаж. След това сондажната кофа, пълна с камък и пръст, се повдига от дупката и се разтоварва с помощта на повдигащото устройство на платформата и телескопичната сондажна щанга. Този цикъл продължава, като непрекъснато взема и разтоварва почвата, докато се достигне проектираната дълбочина. За добре -свързани скални и почвени слоеве могат да се използват техники за сухо или водно-пробиване, което елиминира необходимостта от защита на кални стени. Въпреки това, в рохкави, лесно сгъваеми слоеве или зони с подземни води, стената на сондажа може да бъде нестабилна. В такива случаи трябва да се използва технология за пробиване на статична кална стена, която включва инжектиране на кал или стабилизираща течност в сондажа, за да се гарантира неговата стабилност.
Процесът на конструиране на ротационна сондажна машина включва главно следните седем стъпки:
1. Позициониране и планиране: Въз основа на данните, предоставени от геодезическото звено, точни точки се поставят върху удължената осева линия, за да се гарантира, че центърът на позицията на купчината съвпада с измерената централна линия. По време на строителството -контролните точки за измерване на място трябва да се проверяват редовно и трябва да се вземат ефективни мерки за защитата им.
2. Монтиране на корпуса: централната линия на корпуса трябва да бъде подравнена с центъра на позицията на купчината и вертикалността на корпуса трябва да бъде стриктно контролирана, за да се гарантира, че напълно съвпада с центъра на купчината. След фиксиране на обвивката трябва да се използва засипана и уплътнена глина, за да се осигури нейната стабилност.
3. Позициониране на сондажната платформа: Когато инсталирате и позиционирате сондажната платформа, уверете се, че центърът на свредлото е точно подравнен с центъра на позицията на пилота, за да предотвратите изместване на сондажа по време на строителството. Ротационните сондажни машини обикновено имат функция за позициониране и заключване. Докато платформата не се измества като цяло, сондажната щанга може да се върти свободно и винаги да остава подравнена с първоначалния център на пилота.
4. Образуване на дупка: Образуването на дупка се постига с помощта на резервоар за кал и яма за кал във връзка с ръчно смесване, за да се създаде кал за защита на стените. Специфичното тегло на калта трябва да се коригира според геоложките условия, като обикновено се контролира между 1,05 и 1,10. След формирането на отвора е необходима подробна проверка на различни показатели като диаметър на отвора, дълбочина на отвора, утайка и специфично тегло на калта.
5. Почистване на дупки: Калта за ротационно сондиране не се рециклира. Следователно, докато се гарантира стабилността на калта, утайката на дъното на дупката трябва да се отстрани. По време на почистване може да се използва кофа за събиране на пясък-с двойно{3}}дъно. Кофата може да се завърти без напредване на свредлото, за да позволи на утайката да влезе в кофата, а след това вратата на кофата може да се обърне и затвори за почистване. След почистване относителната плътност на калта трябва да бъде по-малка от 1,25. Ако дебелината на утайката не отговаря на проектните изисквания, е необходимо вторично почистване на сондажа. Това може да се постигне чрез инжектиране на чиста вода в направляващата тръба и нейното повдигане и спускане или чрез използване на метод с обратна циркулация за отстраняване на утайки. След почистване дебелината на утайката се-измерва отново. След като отговаря на проектните изисквания, изливането на бетон може да продължи.
6. Поставяне на армировъчната клетка: Използвайте кран, за да спуснете вертикално арматурната клетка в сондажа и да я фиксирате на проектната кота.
7. Инсталиране на водещата тръба: Използвайте кран, за да спуснете водещата тръба в сондажа, като се уверите, че диаметърът и дължината на водещата тръба съответстват на дълбочината на сондажа. Дъното на направляващата тръба трябва да е на 0,3 метра от дъното на сондажа. Трябва да се осигури достатъчен първоначален обем за изливане, така че след разпръскването на бетона водещата тръба да може да бъде вградена най-малко на 1 метър дълбочина.
8. Изливане на бетон: По време на изливането, след всяко изливане на определено количество бетон, водещата тръба се издърпва на 0,3 метра с помощта на кран и след това се вкарва наполовина обратно, за да се осигури равномерно разстилане и уплътняване на бетона. Този процес продължава, докато бетонът достигне горната повърхност. По време на процеса на изливане минималната дълбочина на вграждане на водещата тръба не трябва да бъде по-малка от 1 метър, докато максималната дълбочина на вграждане може да достигне над 10 метра. Това се дължи главно на по-ниското специфично тегло на калта, използвана при ротационно сондиране, по-малкото утайки и значителната разлика в теглото между бетона и калта. При действителното строителство максималната дълбочина на вграждане дори достигна 11 метра, но нормалното просмукване на суспензия все още се поддържаше по време на изливането на бетон.
III. Ключови точки за контрол на качеството при изграждането на въртящи се сондажни пилоти
Гарантирането, че всяка стъпка отговаря на стандартите за качество, е от решаващо значение по време на изграждането на въртящи се сондажни пилоти. Това не само се отнася до цялостната стабилност на проекта, но също така пряко влияе върху безопасността и експлоатационния живот на конструкцията. Следователно трябва да наблюдаваме отблизо и стриктно да контролираме няколко ключови аспекта, за да гарантираме високо-качественото завършване на конструкцията на въртящи се сондажни пилоти.
1. Мерки за пред{1}}контрол на качеството на строителството
Преди изграждането на въртящи се сондажни пилоти трябва да се извърши цялостен предварителен -контрол на качеството на строителството. Това включва подробна проверка на работата на пилотния забив, за да се гарантира точността на неговата автоматична система за управление, особено проверката на вертикалността на основата на пилотния забив и водещия прът, за да отговарят на спецификациите. Едновременно с това се използва пробно сондиране за оценка на процеса на сондиране и се извършва предварителен анализ на скоростта на пробиване, плътността на калта и качеството на дупките на сондажната платформа в различни почвени слоеве, осигурявайки подкрепа на данни за последващо строителство. Освен това прегледът на проекта за организация на строителството е от съществено значение, като се гарантира, че планът е напреднал, осъществим, безопасен и разумен, с ефективни мерки за осигуряване на качеството. Чрез оптимизиране на строителния план можем да осигурим благоприятни работни условия за качеството на проекта, като по този начин ефективно контролираме качеството по време на строителната фаза и подобряваме ефективността. В допълнение, настоятелното подтикване към строителното звено да създаде и подобри системата за управление на качеството на-на място и осигуряването на нормалната й работа също е важен аспект от предварителния{7}}контрол на качеството на строителството. И накрая, трябва внимателно да планираме-съдържанието за наблюдение на място, ключовите области и целите на контрола, ясно да дефинираме-персонала за наблюдение на място и да установим стабилна система за-наблюдение на място.
2. Ключови точки за мониторинг на качеството по време на строителството
По време на изграждането на пилотни въртящи се сондажи, ние трябва стриктно да наблюдаваме всеки етап от изграждането на пилотни основи и общите проблеми с качеството, които могат да възникнат при пилоти, отлети-in-на място, в съответствие със съответните изисквания на „Кодекс за приемане на качеството на конструкцията при инженеринг на фундаменти на сгради“. Чрез установяване на ключови точки за наблюдение на качеството, ние можем да гарантираме, че всеки етап от строителния процес отговаря на изискванията на кодекса, като по този начин гарантираме качеството на крайната купчина.
(1) Измерване на позицията на пилота: Преди ротационното сондиране решетката на основата трябва да бъде внимателно проверена и контролните пилоти трябва да бъдат поставени, за да се гарантира тяхната цялост. След това всяка купчина трябва да бъде точно позиционирана, което може да се постигне чрез вмъкване на къси стоманени пръти с боядисани маркировки. Преди монтажа на обшивката, позицията на пилота трябва да бъде повторно -измерена, като се използват еталонните стойности, предоставени от строителната единица, за да се осигури точно позициониране на пилота и да се предотвратят отклонения, причинени от смущения по време на строителството.
(2) Монтаж на корпуса: Когато монтирате корпуса, трябва да се използва методът на кръстосано щрихиране, за да се провери внимателно дали центърът на корпуса съвпада стриктно с центъра на купчината. В същото време трябва да се гарантира, че почвата около корпуса е напълно уплътнена, за да се гарантира неговата стабилност.
(3) Позициониране и регулиране на пилотната платформа: Въпреки че някои ротационни сондажни машини са оборудвани с функции за автоматично регулиране на дисплея, за да се гарантира точност, надзорът все още трябва периодично да проверява системата за автоматично управление.
(4) Операция по пробиване на дупка: По време на сондиране нивото на калта в дупката трябва да се наблюдава непрекъснато, за да се гарантира, че се поддържа на приблизително 2 метра над нивото на подпочвените води. Междувременно позицията на свредлото трябва да се следи отблизо с помощта на автоматични контролни инструменти, за да се предотврати отклонение и наклон на отвора. Освен това изкопаните отпадъци трябва да бъдат отстранени незабавно, за да се поддържа чиста работна повърхност.
(5) Третиране на навлизане на скала: Когато дълбочината на пробиване достигне скалния слой, последната кофа от скални отломки трябва да се сравни със стандартна скална проба, за да се определи точно позицията на повърхността на скалата. Ако се установи, че скалният пласт е твърд, може да се използва шнеково свредло и сондирането може да продължи до дълбочината, изисквана от проекта. Тази дълбочина може да се регулира гъвкаво според надморската височина на скалните слоеве на място.
(6) Окончателна инспекция на отвора: След завършване на сондирането трябва да се извърши цялостна и подробна проверка на ключови показатели като дълбочина на отвора, диаметър на отвора и вертикалност, като се използват инструменти като измервателни въжета и измервателни уреди за сондажи (или измервателни уреди за диаметър на отвора), за да се гарантира, че качеството на пробиване отговаря на проектните изисквания.
(7) Почистване на отвора: След повдигане на подсилващата клетка, почистването на отвора трябва да започне незабавно. Тази стъпка има за цел да намали дебелината на утайката, като постави добра основа за последващи сондажни операции. След като дупката бъде почистена, дълбочината на дупката трябва да бъде измерена незабавно и сравнена с дълбочината на дупката след монтирането на треми тръбата, за да се определи точно дебелината на утайката.
(8) Подводно изливане на бетон: Подводното изливане на бетон е решаваща стъпка в изграждането на сондажни пилоти. Този етап не само пряко влияе върху качеството на купчината, но също така увеличава трудността на конструкцията поради високата степен на прикриване. Веднъж възникнал проблем, често е трудно да бъде отстранен след това. Следователно надзорът трябва да контролира целия процес, за да гарантира, че проблемите се откриват своевременно и се предприемат ефективни мерки за разрешаването им, като по този начин се избягват потенциални опасности за качеството. По време на -надзора на място трябва да се обърне специално внимание на следните ключови аспекти:
① По време на процеса на подводно изливане на бетон основната задача е да се провери съотношението на сместа на всеки камион с бетон, за да се гарантира, че неговото слягане отговаря на спецификациите.
② След като първоначалното изливане започне гладко, трябва да се осигури непрекъснато изливане на бетон. По време на процеса на изливане височината на издигане на бетона трябва често да се открива с помощта на измервателен чук, а тръбата за треми трябва да се повдига своевременно, ако е необходимо, като същевременно се разглобява стъпка по стъпка, за да се поддържа разумна дълбочина на заравяне на тръбата за треми, обикновено контролирана между 2 и 6 метра. ③ Височината на фугиране в горната част на пилота и контролът на качеството на бетона на главата на пилота са еднакво важни. Съгласно спецификациите, котата на фугиране на върха на пилота трябва да бъде най-малко 0,5 метра по-висока от проектната кота. Специфичната над{7}}височина на фугиране трябва да се определи въз основа на проектираната дължина на купчината и дебелината на цементното мляко. В този проект над{9}}височината на фугиране на пилотната глава JZ1 е 1 метър, докато тази на JZ2 и JZ3 е 0,5 метра. Тъй като разликата в налягането между вътрешното и външното налягане е малка в крайния етап на фугиране и прекалено бързата скорост на издърпване на тръбата може да доведе до проблеми с качеството, като непълно уплътняване на бетона на главата на пилота или включване на кал и пясък, е необходимо да се намали скоростта на издърпване на тръбата и да се използва възвратно-постъпателен метод на вкарване и изваждане, за да се реши това.#основна пробивна машина#
Преглед на стандартите за качество и мерките за контрол за тежко оборудване на Kunming Iron & Steel Ротационни сондажни пилоти
По време на изграждането на въртящи се сондажни пилоти на Kunming Iron & Steel Heavy Equipment ние установихме строги стандарти за качество и мерки за контрол, за да гарантираме, че всяка стъпка отговаря на очакваните изисквания. Тези мерки обхващат множество аспекти, от проверка на пропорциите на бетоновата смес до прецизния контрол на надморската височина на фугирането на върха на пилота, с цел да се гарантира качеството и стабилността на крайния пилот. Чрез тези усилия ние се стремим да предоставим високо-качествени решения за ротационни сондажни машини за всеки инженерен проект.
IV. Преглед на техническите мерки за предотвратяване и справяне с често срещани проблеми
За да осигурим плавния напредък на конструкцията на ротационната сондажна платформа в Kunming Iron & Steel Heavy Equipment Co., Ltd., ние обобщихме следните технически мерки за предотвратяване и справяне с често срещани проблеми, надявайки се да предоставим практически справки за съответния персонал.
V. Характеристики на формирането на дупки с ротационна сондажна платформа и нейните предимства в сравнение с традиционните сондажни машини
Сравнявайки процеса на образуване на дупки на ротационни сондажни платформи с този на традиционните сондажни платформи, можем ясно да видим значителните предимства на първите. Тези предимства се изразяват главно в следните аспекти:
1. Висока скорост на образуване на дупки
Скоростта на образуване на дупки на ротационните сондажни платформи е повече от 5 пъти по-висока от тази на обикновените циркулационни сондажни платформи, което значително подобрява инженерната ефективност. Неговата сондажна щанга е с телескопичен дизайн, което прави повдигането на свредлото по-бързо. За фундаментни пилоти с диаметър приблизително 1 метър и дълбочина приблизително 17 метра образуването на дупка може да бъде завършено само за около 1 час. Освен това ротационните сондажни машини имат широка приложимост и лесно се справят с различни геоложки условия.
2. Удобна възможност за преместване
Ротационните сондажни машини обикновено са оборудвани с хидравлично верижно телескопично шаси, което позволява лесно преместване до желаната позиция. Това е значително по-удобно в сравнение с тромавото преместване, което се изисква от обикновените циркулационни сондажни платформи. В същото време тяхната отлична обща стабилност и маневреност са напълно гарантирани.
3. Възможност за бързо и прецизно позициониране
Преди пробиване е необходима само ръчна помощ за подравняване на позицията на пилота. След това роботизираната ръка задава съответните координати като ос. По време на строителството операторът може да остане в кабината и да използва усъвършенствано електронно оборудване за прецизно позициониране, като гарантира, че сондажната платформа винаги е в оптимално състояние за пробиване.
4. Автоматично откриване и контрол на дълбочината и вертикалността на пробиване
Високата степен на автоматизация на сондажната платформа позволява-наблюдение и контрол в реално време на дълбочината и вертикалността на пробиване. Тези ключови данни не само се показват интуитивно на електронен екран, но също така гарантират точността и ефективността на сондажните операции.
5. Превъзходни показатели за безопасност и опазване на околната среда
Сондажната платформа използва напълно хидравлична трансмисионна система, оборудвана с хидравлични двигатели или цилиндри за нивелиране и движение. Това осигурява отлична защита от претоварване и осигурява стабилна и безопасна работа. Работата му е гъвкава и проста, с много ниски нива на вибрации и шум, което значително намалява натоварването на оператора. Освен това, платформата е прецизно проектирана с всеобхватни характеристики за безопасност, включително ограничения на височината за основните и спомагателните лебедки, ограничения на амплитудата на стрелата и хидравлични превключватели в кабината на оператора, осигуряващи цивилизовано строителство и безопасно производство. Трябва да се отбележи, че процесът на сондиране елиминира необходимостта от циркулираща кал; калта може да се рециклира, а изрезките от сондажа се отделят от калта и ефективно се отстраняват по време на повдигането на ротационната сондажна кофа, което значително намалява замърсяването на околната среда и поддържа строителната площадка чиста.
6. Високоефективно отстраняване на шлаката и нисък обем на утайката
По време на процеса на сондиране, ротационната сондажна платформа използва технология за защита от статична кална стена, позволяваща ефективно отстраняване на изрезките от сондажа през ротационната сондажна кофа, като по този начин значително намалява количеството на утайката. За разлика от тях, други сондажни платформи обикновено използват циркулация на кал за отстраняване на сондажни отломки, често произвеждайки повече утайка, особено утайка с дълбочина два до три метра. Това предимство позволява на ротационните сондажни машини да поддържат високо ниво на чистота на строителната площадка.
7. Значително подобрена носеща способност на въртящи се пилоти
Уникалният процес на пробиване на ротационни сондажни машини, включително множеството възвратно-постъпателни движения нагоре{0}}и-надолу на свредлото, прави стената на сондажа грапава, като ефективно намалява появата на намаляване на диаметъра. Това технологично подобрение значително подобрява носещата способност на въртящите се пилоти в сравнение с традиционната технология за сондажни пилоти, като допълнително гарантира качеството на конструкцията на-носещите пилоти.
VI. Ограничения на ротационните пилотни съоръжения
Въпреки че ротационните сондажни платформи се отличават с подобряването на носещата способност, те също имат някои присъщи ограничения. Тези ограничения включват основно:
1. Ограничена адаптивност към почвените слоеве
Ротационните сондажни платформи се представят добре в почвени слоеве, пясъчни слоеве и относително рохкави слоеве от чакъл с малки размери на частиците, особено в кохезионни почвени слоеве, където тяхната ефективност на пробиване е значително подобрена. Въпреки това, ротационните сондажни платформи са изправени пред множество предизвикателства при строителни работи върху твърди скални слоеве, плътни слоеве от чакъл или изолирани слоеве от камъни. Не само пробиването е трудно, но инцидентите вътре в дупката и механичните повреди също са чести, което им пречи да използват напълно своите предимства при пробиване.
2. Високи разходи за закупуване на оборудване: Ротационните сондажни платформи са сравнително скъпи, особено вносните модели, които често надхвърлят 6 милиона RMB. За много компании за изграждане на фундаменти такава голяма първоначална инвестиция в оборудване представлява значителна финансова тежест.
3. Високи разходи за поддръжка и закъснения във времето: При пълно натоварване нормалният експлоатационен живот на ротационната сондажна машина обикновено надхвърля 6000 часа. Въпреки това, след като този живот бъде надвишен, някои критични компоненти, като главната помпа на хидравличната система, захранващата глава и сондажните пръти и инструменти, може да изискват подмяна или ремонт. Тези ремонти са не само скъпи, но и -отнемащи време. По време на изграждането на подпорните пилоти Qiaoxi, ротационната сондажна платформа често се повреждаше поради превишаване на нормалния експлоатационен живот на сондажните пръти, което не само повлия на напредъка на строителството, но и увеличи разходите за поддръжка. VII. Документация за приемане на въртящи се сондажни пилоти
Съгласно съответните разпоредби на *Техническата спецификация за строителни пилоти* (JGJ94–2008), приемането на въртящи се пробити пилоти включва две ситуации, които изискват отделно боравене. Когато проектната кота на върха на пилота е близо до нивото на земята на строителната площадка, приемането на пилотите трябва да се извърши след завършване на целия процес на изграждане на пилота. Въпреки това, ако проектната кота на върха на пилота е по-ниска от строителната площадка, пилотите трябва да бъдат приети след изкопаване до проектната кота.
По време на процеса на приемане на пилоти трябва да се съберат и съставят напълно следните документи: Изисква се цялостно събиране и компилиране на всички съответни документи по време на приемането на въртящи се сондажни пилоти, за да се гарантира точността и пълнотата на работата по приемане. Тези документи включват доклади за геотехнически проучвания, осигуряващи геоложка основа за изграждане на пилотни основи; строителни чертежи на пилотни фундаменти и протоколи от срещи за преглед на чертежите, в които се описват строителните чертежи и състоянието на прегледа; поръчки за промяна на дизайна и известия за замяна на материали, записващи всякакви корекции на дизайна и замени на материали; одобрени строителни организационни проекти и строителни планове, както и текущи промени в поръчките, служещи като решаващо ръководство за строителния процес; Проучване на местоположението на пилоти и карти на оформлението, включително формуляри за проверка на местоположението на инженерни пилоти и сертификационни формуляри, осигуряващи точно поставяне на пилоти; сертификати за качество и сертификати за оценка на качеството на суровини, формиращи основата на качеството на пилотите; строителни записи и документи за приемане на скрити работи, документиране на ключови етапи и статус на приемане на скрити части по време на строителството; доклади за инспекция на качеството на пилотите и доклади за изпитване на носещата способност на един пилот, които са от съществено значение за цялостна оценка на качеството на пилота; и-изградени планове на фундамента на пилота, изкопани до проектната кота и чертежи на кота на върха на пилота, визуално демонстриращи резултатите от конструкцията на пилота. Освен това трябва да се съберат и организират и други необходими документи и записи, като протоколи от изпитвания и доклади за приемане.
Междувременно ротационните сондажни машини, като ключов представител на съвременното сондажно оборудване, носят многобройни удобства в строителството поради високата си ефективност и екологичност. Въпреки това, поради сложността на техния процес на изграждане, небрежността във всяко 环节 може да доведе до проблеми с качеството. Следователно строителният и надзорният персонал трябва да притежава стриктно отношение към работата, високо чувство за отговорност, отлични технически умения и богат опит в-обработката на обекта. При изграждането на основи на сгради е още по-необходимо да се засили управлението на строителството, за да се гарантира, че качеството на пилотите отговаря на очакваните стандарти.#базова пробивна машина#
