Днес ще обсъдим причините, поради които ротационните сондажни машини се забавят.#всички сондажи#
1. Утайка от хидравлично масло: По време на 2000 часа употреба хидравличното масло в ротационна сондажна платформа неизбежно ще въведе фини въздушни мехурчета по време на потока. Това води до окисляване на маслото, произвеждайки киселинни вещества, които променят цвета на маслото, правейки го червено или черно и повишавайки корозивността му към металите. Получената утайка и утайка могат да запушат хидравлични маслени филтри, радиатори и малки пролуки на клапаните в разпределителя.#всички тренировки#
2. Въздействие на киселинни вещества върху ротационната сондажна система: Поради температурните разлики между деня и нощта и регионалните климатични вариации, горещият въздух в резервоара за хидравлично масло се охлажда и кондензира във водни капчици. Следователно хидравличното масло неизбежно влиза в контакт с влага. Влагата, въздухът и киселинните вещества, получени от окисляването, допринасят за ръждата и корозията на металите, което засяга нормалната работа на хидравличната система.
3. Въздушни мехурчета в хидравличното масло: Въздушните мехурчета, смесени с хидравличното масло, циркулират с него, като намаляват налягането в системата, влошават смазването, причиняват необичаен шум, почерняване на хидравличния бутален прът и забавят или нарушават движението на машината-явление, обикновено наричано „механична церебрална тромбоза“.
4. Прегряването на хидравличното масло също може да повлияе на скоростта на работа на ротационните сондажни машини: Когато утайката запуши охладителя на хидравличното масло, хидравличното масло прегрява, достигайки температури над 70 градуса по Целзий. При такива високи температури хидравличното масло губи своите свойства против -износване и смазване. Продължителното излагане на високи температури увеличава механичното износване и вибрациите. Освен това въздушните мехурчета увеличават повърхността на маслото в контакт с въздуха, ускорявайки окисляването на маслото. Тъй като охладителят на хидравличното масло е разположен извън радиатора на двигателя, неговата температура също се повишава от засмукването на вентилатора на двигателя, което води до необичайно охлаждане и прегряване на двигателя. Това значително забавя работата на платформата. Високите температури на хидравличното масло могат също да причинят спукване на маслена тръба, разкъсване на маслени уплътнения и почерняване на буталния прът, което води до сериозни икономически загуби за собственика на платформата.#всички тренировки#
